점프스타터는 휴대폰 충전 외에도 자동차 배터리가 방전됐을 때 긴급 구조용으로도 사용할 수 있다. 12V/200A 이상의 대전류 출력은 차량 점화용으로 사용됩니다. 그렇다면 점프스타터는 어떻게 200A라는 큰 전류를 생산할 수 있을까? 이 답을 찾기 위해 우리는 다음과 같은 자동차의 점프스타터를 분해했습니다.1.3 이하의 변위로 시작할 수 있습니다.
점프스타터의 몸체 전체가 플라스틱으로 만들어졌습니다. 장치 상단에는 Type-C 전원 입력 인터페이스, USB-A 전원 출력 인터페이스 및 8워드 DC 자동차 전원 출력 인터페이스가 있습니다. 점프 스타터 적용 시나리오의 특수성을 고려하여 제조업체는 또한 사이에 고휘도 LED 램프를 설계했습니다.Type-C 및 USB-A 인터페이스로 야간 작업에 편리함을 제공합니다.
점프스타터에는 충전 은행과 배터리 팩과 유사한 회로 기판만 있습니다. 배터리 팩은 파란색 플라스틱 층으로 밀봉되어 있습니다. 14.8V라는 단어가 포장에 인쇄되어 있습니다. 실제 측정 후 부하에 연결되지 않은 완전 충전 상태에서 배터리 팩의 피크 전압은 자동차 배터리의 최대 전압보다 약간 높은 약 15V에 도달할 수 있습니다. 즉, 작은 배터리 팩은 200A의 큰 전류를 생산합니다. 배터리 팩의 포장을 푼다. 배터리 팩은 직렬로 연결된 4개의 직사각형 셀로 구성되어 있습니다. 배터리 팩은 JOYSUN이라는 중국 회사에서 생산됩니다. 셀은 인산철리튬으로 만들어졌습니다.
우리는 배터리 팩이 고속 배터리 셀을 사용하고 있음을 발견했습니다. 정상적인 상황에서는 셀 비율이 높을수록 출력 전류가 커집니다. 셀의 비율은 셀의 정격 용량, 충방전 전류 수준과 밀접한 관련이 있습니다. 20AH 용량의 배터리를 예로 들면, 충방전 전류가 20A일 때 배터리 비율은 1C이다. 충전 및 방전 전류가 200A일 때 배터리의 비율은 10C입니다. 정상적인 상황에서 고속 셀의 방전 전류는 10C 이상이며 일부는 100C 이상에 도달하기도 합니다. 최근 몇 년간 동력 배터리, 모형 항공기 배터리, 실외 전원 공급 장치 및 기타 분야에서 널리 사용된 것은 바로 고속 셀의 높은 충전 및 방전 전류 특성 때문입니다. 이 분해된 점프스타터의 작동 원리는 4개의 배터리를 직렬로 연결하여 배터리 팩 전압을 12V 이상으로 높이는 것입니다. 그러면 배터리 팩 전압이 작동 전압 수준에 도달합니다.자동차의 고속 배터리 셀을 통해 출력 전류를 향상시키고,차를 시동하는 기준을 달성하기 위하여.
